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Coluna Motorsphere: Le Três Mosqueteiros

Jean-Éric Vergne Romain Grosjean Jules Bianchi

de Brasília

Era uma vez um país cujo último título mundial datava dos primeiros anos da década de 1990. Conquistas, essas, obtidas por um senhor que fez história na McLaren, mas que também ficará lembrado por uma curta passagem pela Williams.

Desde os títulos, esse país entrou na decadência do esporte a motor. Os sucessores do campeão não conseguiram repetir as vitórias e o automobilismo de base local não conseguiu mais gerar jovens talentos. Os poucos que surgiam, tomavam o rumo do endurance e do turismo.

Nos monopostos, as únicas glórias vinham dos Estados Unidos, onde esse país se tornou dominante em meio às separações de Indy e ChampCar.

Deu para perceber que essa história é um tanto comum no automobilismo. Poderíamos estar falando tanto da França quanto do Brasil.

Nossos co-irmãos europeus não tiveram vida fácil na F1 na última

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década. Passaram pela categoria: Sébastien Bourdais, Romain Grosjean e Franck Montagny, além dos já dinossáuricos Olivier Panis e Jean Alesi. Desses, Grosjean e Montagny sequer fizeram uma temporada completa. Além disso, o país também acabou perdendo a etapa de Magny-Cours por problemas envolvendo taxas e localização da pista.

Apesar desse passado terrível, os bleus deram a volta por cima e acabam de emplacar o terceiro representante do país na F1 2012. Além de Grosjean e Charles Pic, a Toro Rosso anunciou Jean-Éric Vergne.

Como o país passou das trevas à badalação na F1? Eles começaram reconstruindo as categorias de base, afinal era preciso revelar gente para correr. Um exemplo foi a criação da F4 Francesa. Campeonato em que, custando apenas € 50 mil – menos que a F-Futuro –,

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um garoto de 14 anos pode competir em 14 corridas – mais que a F-Futuro – observado por um grupo de técnicos e especialistas que apontam o melhor caminho no desenvolvimento como atleta.

Por exemplo, Vergne foi campeão da F4 e Pic também disputou a categoria. Outros pilotos, como Jean-Karl Vernay, que foi campeão da Indy

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Lights em 2010 e deve competir com Lucas Di Grassi na Peugeot, também foram revelados por esse certame. Tendo um campeonato fortalecido, fica fácil para que empresas como

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a Gravity e a Red Bull descubram o talento dos pilotos.

Os garotos da F4 Francesa, por exemplo, já podem se

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espelhar nos “Três Mosqueteiros” JEV, Grosjean e Pic em 2012. E olha que é capaz do D’Artagnan Jules Bianchi também aparecer por aí.

Speed Trap:

– Pietro Fantin liderou o primeiro dia de treinos em Valência com o carro da Carlin da F3 Inglesa. O brasileiro superou Jazeman Jaafar por 0s5. Carlos Sainz Jr, piloto da Red Bull e já anunciado pelo time de Trevor Carlin, não testou

– Ainda em Valência, João Câmara foi o nono colocado pela F-Renault. Pela Van Amersfoort, para quem vai correr em 2012, ficou atrás apenas dos carros das inglesas Fortec e Atech. Para um estreante em uma equipe média é um bom sinal

– A F3 Sul-americana anunciou a disputa da rodada final da temporada 2011 para este final de semana, em Campo Grande. O campeonato, lembrando, começou em março. É mais longo que o da F1

– Piada que circula na internet diz que Vitaly Petrov conseguiu 100% do

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orçamento pedido pela Lotus, antiga Renault, para Renault. Faltou 40%, portanto

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Pro forma

FELIPE PARANHOS [@felipeparanhos]
de Salvador

O assunto é da semana passada, é verdade, mas fiquei de comentar aqui. A Ferrari anunciou que Sergio Pérez e Jules Bianchi vão correr “um contra o outro” — palavras de Luca Baldisserri, diretor da Academia de Pilotos da Ferrari —,  em um teste da equipe em Mugello ou Fiorano. Felipe Massa tem contrato até 2012, então não se trata de um vestibular para o lugar do brasileiro no ano que vem.

Mas é, sem dúvida, para demonstrar quem sai na frente pela vaga. Ouvi que o teste não quer dizer nada, porque a Ferrari não tem tradição de contratar novatos. Mas a Academia não existia no passado. No fundo, acho que é uma forma de “validar” a escolha por Pérez, porque Bianchi está decepcionando na GP2 e o mexicano já tem a experiência com um F1. Portanto, dificilmente o francês vai vencer o duelo.

O último jovem que a Ferrari contratou foi Felipe Massa, que, inclusive, fez o primeiro ano de F1 na Sauber. Sei não, mas acho que em 2013 teremos o logo azul da Telmex no carro vermelho da Ferrari…

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Felipe Paranhos

Que Abu Dhabi é um dos circuitos mais ridículos que conhecemos, todos sabem. E cada dia mais, todos sabem e deixam claro isso — inclusive os pilotos. Nesta sexta (10), na primeira corrida da GP2 Ásia no circuito emiratense, Jules Bianchi e Romain Grosjean poderiam ter travado uma disputa intensa, cheia de freadas e ultrapassagens. Mas o traçado lamentável, limitado pelo terreno do hotel da Marina de Yas, broxou qualquer pequena briga.

Não sei vocês, mas me entristece ver um piloto já dizer, no dia anterior, que não vai ter chance de fazer nada largando em oitavo porque não dá pra ultrapassar ninguém. E o pior: ele tem razão. Vejam as respostas de Jules e Romain na entrevista unilateral após a prova:

GP2 Ásia: E sobre amanhã??

Jules: Bem, não acho que seja possível ultrapassar. Temos um bom ritmo, mas… Veremos. Vou tentar largar bem e encerrar nos pontos. Vamos ver, tudo é possível.

GP2 Ásia: Romain, vi você balançar a cabeça quando Jules mencionou que ele não acha possível ultrapassar aqui.  Você confirmou isso hoje… [Grosjean foi o segundo colocado, mesmo tendo sido mais rápido do que Bianchi por boa parte da corrida]

Romain: Pergunte a Fernando [Alonso, que não passou Petrov na prova de encerramento da F1 ano passado] sobre isso (risos). Tentar ultrapassar aqui é um pesadelo. Além disso, não há mais a saia no carro, então, quando você perde pressão aerodinâmica, você gasta mais os pneus. Tivemos um ritmo melhor hoje, não pude mostrá-lo porque eu não pude passar Jules.

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Felipe Paranhos

Vamos informar que nosso trabalho é este: Jules Bianchi vai correr o GP da Bélgica da GP2, neste fim de semana, a menos que um imprevisto aconteça. A equipe deve confirmá-lo amanhã, mas os médicos responsáveis por monitorá-lo o liberaram na tarde da última segunda-feira, 23.

De início, a contusão de Bianchi parecia mais grave do que a de Ho-Pin Tung, tanto que a equipe que examinou a fratura na segunda vértebra da lombar do francês, logo após o acidente na Hungria, nem estipularam tempo de recuperação. Mas a lesão de Tung, também na lombar, revelou-se mais grave, e o chinês acabou substituído por Romain Grosjean.

A ART já havia contatado alguns pilotos para o caso de Jules não estar apto a correr em Spa-Francorchamps. Um deles foi Alberto Valerio, que deixou a Coloni. Na Bélgica, Álvaro Parente corre no lugar do brasileiro. A presença do luso ainda é incerta para o resto da temporada.

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Felipe Paranhos

Alain Prost tratou como um grande acontecimento a convocação de Jules Bianchi para dois dias dos testes coletivos em Jerez pela Ferrari. E, quer saber?, é mesmo. O menino é bom.

Claro que é cedo demais pra comparar um mero treino com os 79 GPs de Alesi pela equipe de Maranello, mas já é um passo importante para a carreira do garoto de 20 anos, que conquistou o título da F3 Europeia deste ano pela ART. “Até agora, eu era o último piloto francês a pilotar um carro da Ferrari. Estou satisfeito por passar o bastão para a mão de Jules”, disse Alesi.

“É, certamente, uma honra para Jules, mas você tem que assinalar que é uma recompensa merecida por todo o seu desempenho e trabalho de primeiro nível. Conheço ele muito bem e sei que ele vai continuar calmo e condicionado, mas tenho certeza que ele vai ficar arrepiado quando subir no carro vermelho”, brincou o ex-piloto.

Ah, agora divulgo aqui o que falei no Twitter semana passada, tentando prever o futuro por meio das suposições do grid da categoria: o campeão da GP2 em 2010 será Bianchi, da ART, ou van der Garde, da Addax. Se for pra apostar em só um, fico com este último.

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